清晨，当第一缕阳光撒在碧绿的邕江江面上时，南宁港六景港区的码头早已热闹非凡，一支支钢铁吊臂抓起集装箱登船扬帆发往全球。未来平陆运河建成后，这里将会更加热闹。
早高峰，上班族们从容地在家门口或扫码共享电单车无缝对接地铁，或搭上BRT公交车站台换乘轻松出行。
火龙果、沃柑、香蕉……这些水果早上还在田间，中午就到了市区超市的货架上，一条条农村公路成为农民的致富路。
夜幕降临，南宁市民的餐桌上，可以看到来自大洋深处的生猛海鲜、草原腹地的鲜美羊肉……让人食欲大增，它们是经过“空中旅行”直达南宁的。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
党的十八大以来，南宁交通发展进入“快车道”，实现高速公路贯通南北、铁路枢纽布局日臻完善、农村公路进村入户、国际空港枢纽初步形成、公共交通“三网”融合加快实现、交通运输新业态释放新活力、综合交通运输加快融合发展、平路运河开工建设更是“给南宁带来一片海”……交通运输事业的跃升，助推南宁经济社会发展。从货物往来通江达海到出行各地舒适便利，邕城大地“人享其行、物畅其流”，展现出一派蓬勃生机。
外通内联 立体交通构建南宁开放通道
近日，来自湖南永州的刘敏女士带着家人在崇左花山游玩后，搭乘大巴直达南宁凤岭客运枢纽，在南宁东站换乘动车踏上回程路。一系列的无缝换乘让她感到便利又舒心：“我觉得现在坐火车出行特别方便，车次多，我们的选择也多，而且车速很快，环境又好。”
外联内通，通江达海。十年来，南宁市聚焦综合交通网络发展，大力推动航空、铁路、高速公路及港口等基础设施的建设，加快打造“水—陆—空”一体化立体交通体系，构建区域性综合交通枢纽城市。
2014年底，贵广高铁、南广高铁及南宁东站开通运营，南宁进入“动车时代”。目前，全市高铁通车里程达355公里，里程数超昆明、长沙、贵阳等周边省会城市，居全区首位、西南地区前列，实现高铁“1234”出行时圈，即1小时通达北钦防经济区、2小时通达区内主要城市、3小时通达粤港澳大湾区核心城市、4小时通达周边省会城市。在建高铁里程约300公里，达到历史新高。
目前，全市公路总里程超1.7万公里，基本形成层次分明、功能明确的多层级、一体化区域公路网络体系。随着南宁外环高速、来宾至马山高速等相继建成通车，全市高速公路通车里程达1085公里，形成“一环七射三横一纵”高速公路网络格局，运营规模居全区第一、西南领先。
不沿边、不靠海，南宁的开放还靠蓝天、靠碧水。2014年9月25日，南宁吴圩国际机场T2航站楼正式运营，翻开了广西民航发展的新篇章。如今，南宁吴圩国际机场客流量突破1500万人次，累计开通航线205条，不仅实现与全国各省会城市通航，还实现与东盟十国首都通航，通航点数量排名全国第四，形成“东盟通”和“省会通”的“双扇形”航线网络布局，国际航空货运能力显著提升。
南宁市还抓住百里秀美邕江综合整治工程的契机，建成了老口航运枢纽、邕宁水利枢纽、南宁至贵港Ⅱ级航道、民生码头、亭子码头等一批重大水运项目，2000吨级以上泊位数达到26个，2000吨级船舶可从南宁经贵港直通粤港澳；如今，西津水利枢纽二线船闸持续推进，预计今年内建成试通航。而西部陆海新通道的骨干工程平陆运河项目的开工建设，更是为南宁水运发展带来了前所未有的机遇。随着西江黄金水道建设深度推进，南宁港港口建设逐步向大型化、规模化发展，专业化程度大大提高，逐步形成水路客货运输服务功能不断提升完善的良好格局。
南宁正加速与世界往来联通。
公交优先 不断满足人民群众出行需求
公共交通之于城市，正如血脉之于身体，对人民群众出行来说尤为重要。
今年已经71岁的李阿婆说，她以前去社区医院看病或带孙女去打预防针，每次出了地铁站还要走上1公里左右才能到达社区，这个距离对年迈的她和年幼的孩子来说有些远。如今李阿婆出了地铁站后直接坐上社区巴士微循环公交车，就可快速直达社区医院附近。“有这趟公交车太方便了！”李阿婆感慨地说。2017年以来，南宁市以创建国家公交都市建设示范城市为抓手，以打造“便捷、绿色、智慧、文明”的特色公共交通系统为创建目标，初步形成以轨道交通及快速公交为骨干、常规公交为主体、各种交通出行方式无缝衔接的公共交通体系。 ?????
南宁轨道交通建设虽然起步较晚，但如今，已拥有在营轨道线路5条，总里程128.2km，形成了覆盖整个市区“四线齐发、八方通达”的“井”字形新格局。
如果说轨道交通是城市的“大动脉”，那么公交线路就是城市的“毛细血管”。如今，南宁市拥有快速公交BRT走廊2条，快线公交、普线公交、微循环公交、定制公交等常规公交线路共444条，市区内公交500米覆盖率达100%，已基本形成“大中运量为骨干，常规公交为主体，其他交通模式补充”的公共交通模式，每年为超过6亿人次提供出行服务。值得一提的是，目前，全市在运营定制公交线路有271条，其中199条护学定制公交线路保障200余所中小学校师生出行；72条服务企业、工业园区等。开行7条串联住宅区与学校、地铁站的社区巴士微循环公交线路，沿途采取“招手即停、招呼即下”的灵活方式运营。特色化公交服务能力与竞争力进一步提高，点对点式精准化服务面不断扩大，契合不同层次、不同群体的多样化、差异化出行需求。
南宁城市公共交通始终践行绿色出行理念。南宁市通过在总部基地等示范区设置新能源车辆路边免费停车泊位等措施，大力推广新能源和清洁能源车辆。截至目前，南宁市新能源汽车保有量为7万多辆，新能源汽车增量完成量排在全区前列；市区新能源和清洁能源公交车达3440辆，新能源和清洁能源车辆占比94.51%。
网约车、共享单车和共享电动自行车等新业态、新模式不断影响南宁市民的日常出行。如今，南宁合规网约车平台共18家，合规网约车数量达2万辆，日均客运量25.8万人次；共享自行车和电单车市场投放量达17万辆，每日约为45万人次提供共享骑行服务，“地铁+共享出行”的接驳方式已成为大多数南宁市民的首选出行方式。
南宁公共交通正在变得更加智能。乘坐公交、地铁，只需一部手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤……
2022年8月，交通运输部正式授予南宁市“国家公交都市建设示范城市”称号，标志着南宁市创建国家公交都市建设示范城市工作取得圆满成功。
因路而兴 融合产业发展造福一方群众
在横州市校椅镇榃桥村委那罗村，物流快递车进进出出，工人们根据订单忙着排工期……“为了抢占市场，公司10月就开始准备‘双十一’活动，通过电商平台进行线上预售，目前日均订单量超500单。线下销售额为每天1.5万至2.5万公斤，主要销往两广地区以及湖南、重庆等地。”广西路久年电子商务有限公司负责人蒙立运介绍，公司是村中第一家电商公司，主要销售甜玉米等横州本土优质特色农产品，年销售额超过2000万元。
蒙立运创业成功得益于党的十八大以来南宁市聚焦农村公路建设与脱贫攻坚、乡村振兴战略深度融合，全力推进农村公路建设。如今，这一条条农村公路通到了乡亲们的家门口，让365体育投注农产品才下田头就上餐桌。
十年间，全市农村公路建设总投资额突破65亿元，农村公路建设资金量在广西14个设区市中首屈一指。截至2021年底，全市农村公路里程达14335公里，全市102个乡镇和1385个建制村通畅率达100%，10337个20户及以上自然村屯通硬化路率达100%，建制村客运通达率达100%，基本形成“外联内通、通村畅乡、客车到村”的交通运输网络。建成的农村公路，拉动了沿线一大批林果苗木、大棚瓜菜、禽畜养殖等各具特色的优势产业带形成，农村公路串联起城市和乡村，展现了“山清水秀、天蓝地绿、村美人和”的美丽画卷，已成为“以路促农、以路带富、以路兴业”的加速引擎，成为农民走向美好生活的幸福路。
南宁市还积极鼓励道路运输企业实行车头向下，把富余运力投放到未通客车的农村地区，为农村群众的出行提供保障服务，实现了全市102个乡镇和1385个建制村100%通客车的目标，有效解决了村民出行“最后一公里”难题。
不仅如此，依托四通八达的路网，作为中国—东盟博览会永久举办地、国家“一带一路”有机衔接的重要门户城市，南宁市还紧抓综合交通运输体系建设，推动人流、物流加快流动，加速南宁物流产业发展。
南宁市于2021年出台了《大力推进多式联运发展的若干政策》。计划用5年时间大力培育或引进多式联运经营主体，提升首府经济竞争力。2021年8月开行了“南宁—钦州—唐山”铁海联运班列，直接连通了广西、河北两地主要城市，对于两地的贸易往来，发挥南宁市作为北部湾经济区核心城市和“一带一路”有机衔接的重要门户城市的功能，辐射并带动周边地区产业发展具有重要意义。截至目前，“南宁—钦州—唐山”铁海联运班列累计开行63123列。
同时，加大传统货运行业转型力度，积极引导传统货运企业推动运输结构调整，紧抓互联网发展趋势，发挥网络货运在实现运输资源集约整合、精准配置等方面的优势，推动减少交易链条、降低交易成本、促进物流降本增效，鼓励发展多式联运，引导货运企业向规模化、集约化发展。
目前，南宁市已成为广西首个入选国家陆港型物流枢纽城市，全市3A级以上物流企业总数达46家，居全区首位。
覆盖城乡、通江达海、联通世界，功能完善的综合交通体系将为南宁开辟更加广阔的未来。
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