4月28日，365bet体育在线_365体育投注在市交通运输局指挥中心召开《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》宣传吹风会，对近日市政府印发的《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》进行宣传，提高政策企业知晓度，鼓励南宁市多式联运行业发展， 积极培育增量企业，推进新时代我市交通运输高水平开放和高质量发展。
发展多式联运助降本增效提升竞争力
多式联运是一种更加高效的运输组织方式，是提升运输效率的关键。多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右。目前，南宁市物流成本较高，“十四五”期间经济转型升级急需通过物流降本增效，提升首府经济竞争力。
南宁面向东南亚，背靠大西南，东邻粤港澳，南临北部湾，西接中南半岛，处于泛北部湾、泛珠三角和大西南3个经济圈的接合部，是大西南出海通道的枢纽城市、中国与东盟合作的前沿城市，具有得天独厚的区位优势。发展多式联运符合国家对南宁的定位，同时“十四五”期间经济转型升级急需通过物流降本增效，提升首府经济竞争力。
《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》主要从多式联运经营主体的培育及引进，多式联运枢纽节点降本、增效、提质，多式联运国际国内物流大通道的拓展三个方面入手，有力推动南宁市多式联运发展，构建南宁市现代多式联运发展新体系，推进强首府战略实施，主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略，为“一带一路”建设提供有力支撑，高水平共建西部陆海新通道，大力发展向海经济，促进中国—东盟开放合作，办好自由贸易试验区，把独特区位优势更好转化为开放发展优势。
三大举措壮大多式联运经营主体
据介绍，南宁市将从2021年—2025年12月，推出多式联运发展若干措施政策，大力培育或引进多式联运经营主体。利用5年时间，从多式联运主体招商引资入驻、主体培育壮大、经营主体贡献等方面进行支持鼓励，加快提升我市多式联运市场主体数量及经济规模，改变我市当前多式联运市场处于低端、散乱、无序发展的现状。
同时，推进多式联运枢纽节点设备标准化、信息化，对枢纽点进行集货组货补贴，实现节点降本、增效、提质。通过提高枢纽点的吸引力，引导加工、商贸企业在铁路、航空、内河港口、公路港周边集聚，形成枢纽经济，培育壮大形成我市新的经济增长点。
培育和开拓以南宁为中心的各个方向的多式联运物流运输通道，形成规模经济。实现南宁融入粤港澳大湾区，联动北部湾港发展，南宁的枢纽地位进一步凸显。内河水运开辟两条集装箱新航线。通过鼓励南宁籍船运企业开辟航线，进一步促使船企业或代理开辟货运通道，逐步形成稳定的货运通道。
目前，有粮食、煤炭、石油焦等通过水路运输从广州至南宁港中转铁路运输发往云贵等西南方向。矿石、化肥、水泥、煤灰等通过铁路运输从云贵等西南方向至南宁港中转水路运输发往广州。但是该通道总量有限，未形成规模，不足以带动沿线经济发展。通过对组织集装箱源经水运进出南宁的水运服务企业进行补贴后，鼓励企业扩充货品，扩大组货规模，形成以南宁为中心的贸易通道、经济带。
南宁市将鼓励南宁籍企业开行跨境公路直通车，鼓励在南宁集结并在南宁进行进出口申报，使用南宁籍集装箱货运车辆承运，经广西国际陆路口岸出入境。鼓励政策实行后，预计每年以5%的比例上涨，增加跨境运输的主体数量，逐步扩大跨境运输规模。
十六项扶持措施鼓励多式联运发展
据介绍，为培育10家左右多式联运经营主体满足服务首府发展需求，市交通运输部门出台了相应的扶持政策。扶持政策补助和奖励项目包括项目入驻奖、经营贡献奖、现有主体培育、借力中介招商、园区招商工作、水运运力发展奖励、设备购置补助、无水港补助、集结货物提供多式联运服务的企业补贴、枢纽节点降低仓储短驳装卸费用补贴、海关集装箱查验补贴、信息化建设补助、铁路班列补贴、南宁港发货补贴、南宁港开辟新航线、公路跨境直通车等16项，扶持资金总额据测算将超过2亿元。
5年后，预计南宁多式联运发展将实现规模效益，进一步为我市进出口贸易及物流业发展集聚要素。经过5年政策引导，将促进公路、水运、航空、铁路综合交通运输业蓬勃发展。通过对公路、水运、铁路集货主体进行补贴，鼓励企业或代理在南宁周边组织货源，带动周边产业发展，同时吸引相关加工、商贸流通企业在南宁集聚，形成产业链，形成集聚效益。
此外，南宁国际铁路港、南宁港集结货物能力大幅提升，南宁周边的木材、焦炭由公路运输至南宁国际铁路港，往北通过铁路运输至湖南怀化、长沙，往南通过铁路运输至昆明。还将培育国际国内多式联运运输通道和线路，形成广州—南宁港—西南方向经济带，开通“两广班列”“南钦班列”，内河水运也将开辟两条集装箱新航线，跨境公路直通车也将进一步扩大规模。
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