民进南宁市委会委员：
您提出的《365bet体育在线：进一步提升我市公交服务水平的建议》收悉，现答复如下：
“十三五”时期以来，我市优先发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的重要手段，一直以来，南宁市都在全面落实公交优先发展战略，优先发展公共交通，构建网络化公共交通体系，提高城市公共交通出行分担率。根据《南宁市公交都市建设规划》，南宁市规划形成以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车为补充的公共交通体系。为了鼓励广大市民多使用公共交通工具绿色、低碳出行，提高城市公共交通的吸引力，我局不断地提升城市公共交通服务水平：
一是优化调整公交线路，完善市郊线路。目前，南宁市共有210条公交线路，通过纵横交错又相互衔接的公交网络来服务市民公交出行。其中有52条城乡公交线路服务郊区，如20路、22路、B126、K8等9条线路服务三塘、五塘片区；301路、601路、K7路等8条线路服务吴圩、明阳片区；K5路、115路、D16路等5条线路服务武鸣片区；58路、103路、804路等7条线路服务石埠片区；进一步优化我市城区发展环境，深入推进公交城乡客运一体化建设，改善城区居民生活质量、群众出行条件。
二是加快推进公交专用道建设。目前，我市公交专用道里程共计110km左右，大学路、五一路、滨湖路-双拥路、星光大道等主要客流走廊均设置有公交专用道；公交优先路口方面，除两条快速公交走廊沿线路口外，明秀路、五象大道部分路口也设置有公交优先信号控制或公交优先进口道。但目前公交专用道设置率、公交优先路口比例仍较低。为了进一步落实“公交优先”的战略，提升公共交通服务水平，达到我市公交都市创建目标，特进行了《南宁市常规公交专用道工程（二期）方案设计》（以下简称《方案》）的编制工作，《方案》提出2020-2021年将在佛子岭路、凤凰岭路等客流走廊上新增公交专用道里程共计约70km，则到2021年，我市公交专用道长度将达180km左右，公交专用道将基本实现“成网”，将极大幅度提升我市常规公交服务水平。
三是不断提升短线公交运行模式服务功能。我局为助推发展夜间经济，充分挖掘我市夜间消费潜力，促进商旅文融合发展，于9月27日新开通WD13路（朝阳广场-东风德政路口）夜间经济公交线路，并于10月1日将原有的夜间经济公交线路WD12路的始发站从竹溪立交调整延伸至朝阳广场。第二，继续推行社区巴士运营模式，解决“最后一公里”出行难题，如为进一步完善五象片区公交出行便利性，增加五象大唐果、天誉花园、万科公园里、檀府印象等住宅小区的公交出行服务，满足日常生活的最后1～2公里的出行需求，我局于9月27日开通五象片区社区公交W21路（良兴新良路口至庆歌平乐路口）。第三，为做好复工复产复学工作，结合实际情况，先后开通了甘圩中学—安吉客运站、友谊白沙路口—高岭小学、银海大道—那黄小学、五合村—彩虹小学、南宁八中高新校区—清川地铁站等中小学定制公交专线，既保证专车消毒、专人测温，也为返校工人和师生提供“点对点”“一站式”的公交安全出行服务，助力全市复学，为师生安全返校护航。第四，做好与轨道交通的接驳工作，结合公交线网布设情况以及城市客流特点，以降低公共资源浪费，方便市民出行为原则，我局在近几年持续开展年度公交线网优化及轨道交通与公交接驳方案的研究、编制和实施，基本实现了地铁站点出入口100米范围内设置公交停靠站点。通过优化调整公交线路，完善轨道交通接驳网络，公交服务水平得到不断提高。
下一步，我局将加快对那马、江西、扬美、金陵等周边乡镇的出行需求及道路条件研究，统筹推进城乡公交一体化工作；继续优化调整现有公交线网，进一步完善地铁沿线公交线路的布设；并视情开设常规定制公交、网约定制公交，以及微循环线路、商务专线、高铁专线等多样化公交服务，同时增强地铁周边区域的公交服务，方便市民无缝转乘地铁，解决市民交通出行“最后一公里”问题，满足市民乘客日益提高的出行服务品质化、个性化、多样化的需求。
感谢您对我市公共交通发展建设的关心和支持，欢迎再提宝贵意见！
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2020年10月16日
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